Нормативы трудоёмкости ТО и ТР автомобилей на СТО (по ОНТП-01-91)
Городские СТО легковых автомобилей
Тип СТО и подвижного состава |
Удельная трудоёмкость ТО и ТР, чел.-ч/1000 км |
ТО и ТР, чел. - ч |
Мойка и уборк |
Приёмка и выдача |
Предпроданая подготовка |
Противокор-розионная обработка |
особо малого класса |
2,0 |
– |
0,15 |
0,15 |
3,5 |
3,0 |
малого класса |
2,3 |
– |
0,20 |
0,20 |
3,5 |
3,0 |
среднего класса |
2,7 |
– |
0,25 |
0,25 |
3,5 |
3,0 |
Дорожные СТО
Тип СТО и подвижного состава |
Удельная трудоёмкость ТО и ТР, чел.-ч/1000 км |
ТО и ТР, чел. - ч |
Мойка и уборка |
Приёмка и выдача |
Предпроданая подготовка |
Противокор-розионная обработка |
Легковых автомобилей всех классов |
– |
2,0 |
0,20 |
0,20 |
– |
– |
Автобусов и грузовых автомобилей независимо от класса и грузоподъёмности |
– |
2,8 |
0,25 |
0,30 |
– |
– |
Нормативная трудоёмкость ТО и ТР корректируется в зависимости от размера СТО (числа рабочих постов) и климатического района. Значение коэффициентов корректирования трудоёмкости ТО и ТР в зависимости от числа рабочих постов составляет:
До 5 |
1,05 |
Свыше 5 до 10 |
1,00 |
Свыше 10 до 15 |
0,95 |
Свыше 15 до 25 |
0,90 |
Свыше 25 до 35 |
0,85 |
Свыше 35 |
0,80 |
Значения коэффициентов корректирования трудоёмкости ТО и ТР в зависимости от климатического района принимаются так же, как и для корректировки трудоёмкости ТР подвижного состава.
Данная удельная трудоёмкость работ по ТО и ТР 
предусматривает выполнение всех, 100 % работ на станции обслуживания.
Реально же на СТО выполняется лишь 25…35 % трудоёмкости ТО и ТР для отечественных автомобилей и 80…90 % для иномарок, а остальная часть работ может выполняться самим владельцем автомобиля либо с привлечением других лиц, частично не выполняться и т. п. Поэтому в окончательном виде рассчитанный годовой объём работ по ТО и ТР должен быть скорректирован.