Questu.ru

Нормирование расхода топлива для автомобилей – это установление плановой меры его потребления для производственных целей.

Основная задача нормирования – обеспечить применение при планировании технически и экономически обоснованных прогрессивных норм расхода топлива для осуществления режима экономии.

Нормы расхода топлива для автомобилей – это плановые показатели его расхода на производство единицы работы.

Нормы расхода устанавливаются раздельно по видам топлив.

Нормы расхода топлива устанавливают расход топлива на транспортный процесс. Расход топлива на другие нужды нормируется отдельно.

Нормы расхода жидкого и газообразного топлива, масел и смазок для автомобильного транспорта классифицируются по следующим основным признакам:

Расход шин определяется исходя из годового пробега шин L и норм эксплуатационного пробега. Норма пробега устанавливается нормативными документами .

Некоторые нормы эксплуатационного пробега, тыс. км

Примечание. Названия территорий и примечания с изменениями норм расхода шин приведены в "Нормах расхода шин" и справочной литературе.

1. Установить состав машин мастерского участка ЛПХ (на основании исходных и расчётных данных к заданию).

2. Принять режим работы, например:

1. режим работы – односменный;
2. число рабочих дней – 252 дня;
3. годовая наработка машин – на основании расчётов в разделе 3 данного методического указания;
4. объём заготовок – в соответствии с заданием.

3. Выбрать и принять технологический процесс ТО и Р.

На мастерском участке с помощью передвижных средств выполняются ЕО, ТО-1 и 30 % ТР – устранение отказов 1 – 2-й группы сложности.

На ПЦТО выполняют ТО-2, ТО-3, СО и 30 % ТР устраняя отказы 2-й группы сложности.

В РММ – ТР 40 %.

Объём вспомогательных работ при ТО и ТР 20…30 % от суммарной трудоёмкости ТО и Р выполняют на мастерском участке.

Объём прочих работ – перебазировку, сбор и погрузку металлолома – составляют 8...12 % от объёма ремонтных работ – ТО-1, и 30 % ТР; выполняют ремонтно-обслуживающие бригады.

График технического обслуживания является основным документом, регламентирующим работу предприятия по техническому обслуживанию машин и оборудования.

График технического обслуживания составляется на один месяц для машин и механизмов, предусмотренных заданием. Для составления графика необходимо знать пробег (наработку) машин и механизмов к началу планируемого периода. Кроме того, необходимо знать фактический месячный пробег (наработку) каждой машины, в случае отсутствия данных он может быть рассчитан как средняя величина.

Методика расчёта и составления графика следующая:

1) установить годовой пробег (наработку) машин и механизмов;

2) установить количество машин и механизмов;

3) установить пробег (наработку) машин и механизмов с начала эксплуатации; может быть задан руководством;

4) рассчитать среднемесячный пробег (наработку) одной машины и одного механизма:

; ,

где ; – среднемесячный пробег или наработка одной машины или механизма;
; – общий годовой пробег или наработка всех механизмов;
; – количество машин, механизмов.

Состав и площади помещений определяются размером станции и видами выполняемых услуг. На стадии технологического расчёта площади рассчитываются ориентировочно по укрупнённым удельным показателям и уточняются в последующем при разработке планировочных решений. Площади СТО по своему функциональному назначению подразделяются на:

1. – производственные – зона постовых работ, производственные участки;
2. – складские;
3. – технические помещения – трансформаторная, тепловой пункт, водомерный узел, насосные, электрощитовая и т. п.;
4. – административно-бытовые – конторские помещения, гардероб, туалеты,
5. душевые и т. п.;
6. – помещения для обслуживания клиентов – клиентская, бар, буфет, помещения для продажи запасных частей, автопринадлежностей и т. п.;
7. – помещения для продажи автомобилей – салон-выставка продаваемых автомобилей, зоны хранения и др.

Площадь производственных помещений ориентировочно рассчитывается по удельной площади на один рабочий пост, которая с учётом проездов принимается 40…60 м².