Часть 2. Система мониторинга водителей
В этом блоге мы продолжим обсуждение использования оценки позы человека. Особое внимание мы уделим роли оценки позы человека в мире передовых систем помощи водителю (ADAS) и беспилотных автомобилей, которые способны справляться с определенными дорожными ситуациями, такими как внезапное замедление автомобиля впереди или пешеходы, переходящие дорогу. Однако могут быть ситуации, когда требуется полное внимание и бдительность водителя. Мы рассмотрим, как можно использовать оценку позы человека для обнаружения и разрешения таких ситуаций.
Система мониторинга водителей
Обеспечение безопасности водителей имеет решающее значение, когда дело доходит до вождения, и одной из основных причин несчастных случаев на дорогах является отвлечение внимания от вождения. С распространением передовых технологий, таких как ADAS (усовершенствованные системы помощи водителю) и возможности самостоятельного вождения, важно осознавать возможность чрезмерной уверенности и сохранять бдительность при управлении транспортным средством.
Одним из способов улучшения внимания водителя является использование системы мониторинга водителя, которая отслеживает позу водителя, включая взгляд, движения головы и рук, с использованием метода, называемого оценкой позы человека. Трехмерная система оценки позы человека может точно отслеживать положение головы и рук в трехмерном пространстве, поскольку человеческое тело движется не только в двух измерениях.
Оценка позы человека для отслеживания движений и позы водителя может предоставить ценную информацию об уровне бдительности и отвлечения водителя. Например, система мониторинга водителя (DMS) может использовать оценку позы человека, чтобы определить, смотрит ли водитель в сторону от дороги в течение длительных периодов времени, или если водитель сутулится или иным образом выглядит усталым или утомленным. Основываясь на этой информации, DMS может выдать предупреждение или предпринять другие действия, чтобы помочь водителю сосредоточиться и быть начеку, и даже держать в курсе ближайших органов дорожного движения.
Чтобы отслеживать взгляд водителя и положение головы, традиционные RGB-камеры с высоким разрешением могут быть установлены на рулевом колесе и не будут мешать движению рулевого колеса. Кроме того, рядом с лобовым стеклом можно разместить вспомогательные камеры для фиксации движений рук. Если водитель убирает руку с руля, отводит взгляд от дороги или проявляет признаки сонливости, может сработать оповещение в виде звука и уведомления на комбинации приборов. Это может помочь повысить безопасность во время вождения. Чтобы повысить точность системы наблюдения за водителем, можно использовать инфракрасные камеры, поскольку они могут более эффективно отображать окружение по сравнению с RGB-камерами.
Как можно внедрить оценку позы как часть системы мониторинга водителей
Как мы видим, водитель отвлечен и не обращает внимания на дорогу, потому что занят своим ноутбуком и другими вещами, например едой. Система оценки позы отслеживает положение водителя и предупреждает его, если его поза неверна во время вождения.
Мы считаем, что функция оценки позы человека, развернутая в DMS в мире ADAS, может улучшить функциональность беспилотных транспортных средств и опыт водителя. Помимо отвлеченного вождения, автомобиль может использовать оценку позы человека, чтобы определять, когда водитель чувствует себя некомфортно или испытывает укачивание, и соответствующим образом корректировать движения автомобиля или оказывать другие формы помощи.
В третьей части этого обсуждения мы рассмотрим, как использование оценки позы может повысить безопасность рабочих и повысить эффективность обращения с машинами на производственных предприятиях.
Оставайтесь с нами!
Авторы: Нишит Миттал и Чандракант Саха
