Сан-Франциско снова находится в авангарде очередного преобразования. На этот раз речь идет о расширении автономных сервисов такси под руководством лидеров отрасли Cruise и Waymo.

Недавнее решение Калифорнийской комиссии по коммунальным предприятиям (CPUC) разрешить этим компаниям круглосуточно предлагать услуги роботакси по всему городу привлекло значительное внимание, подготовив почву для гораздо более широкой дискуссии о будущем транспорта.

В то время как перспективы автономных транспортных средств уже давно обсуждаются в технических кругах, осязаемая реальность их коммерческого использования в таком городе, как Сан-Франциско, привносит новый слой в разговор.

Когда дан зеленый свет и улицы Сан-Франциско готовы увидеть больше таких роботакси, мы углубимся в предысторию, дебаты и потенциальные последствия этого ключевого решения.

Предыстория: автономное путешествие по Сан-Франциско

Отношения Сан-Франциско с автономными транспортными средствами являются одновременно новаторскими и сложными. Как и в случае со многими технологическими достижениями, улицы города стали настоящим полигоном для испытаний.

Первоначальные набеги Cruise и Waymo:

Когда Cruise и Waymo впервые отправились в путешествие по Сан-Франциско, холмистая местность города, шумные улицы и непредсказуемые погодные условия представляли собой уникальную проблему. Это была не контролируемая среда испытательных трасс, а непредсказуемые городские пейзажи. Тем не менее, две технологические компании не испугались. Waymo, дочерняя компания Alphabet (материнская компания Google), и Cruise, поддерживаемая General Motors, обладали финансовым капиталом и технологическими возможностями, чтобы воплотить идеи автономного транспорта в реальность.

Работа с ограничениями:

Предыдущие операции этих компаний проводились осторожно. Cruise предлагала платные поездки без водителя в ночное время, в то время как роботакси Waymo, хотя и были доступны в течение дня, всегда имели на борту оператора безопасности. Намерение было ясным: внедрять технологию постепенно, обеспечивая безопасность при сборе ценных данных и отзывов о реальных операциях.

Масштабирование в условиях проблем:

Несмотря на обещание, были проблемы. «Брикинг» — когда автономные транспортные средства могут работать со сбоями и неожиданно останавливаться, нарушая движение и даже аварийные службы, — стал предметом разногласий. Такие инциденты служили ярким напоминанием о проблемах, связанных с интеграцией сложных систем ИИ в реальный мир.

Тем не менее, потенциальные преимущества роботакси были неоспоримы. Для Cruise и Waymo Сан-Франциско был больше, чем просто испытательным полигоном; это был шаг к будущему, когда автономные транспортные средства могли стать неотъемлемой частью нашего мира, предлагая эффективные, безопасные и экологически чистые альтернативы транспорту.

Дискуссия: плюсы и минусы расширения

Появление футуристических технологий неизменно вызывает бурные споры. В сфере автономных транспортных средств дискурс особенно интенсивен, колеблясь между беззастенчивым оптимизмом в отношении более безопасного и экологичного будущего и реальными опасениями по поводу безопасности, последствий для работы и социально-экономических последствий.

а. Аргументы для расширения:

  • Экономические императивы. Нельзя отрицать огромные суммы, которые Cruise и Waymo вложили в разработку AV-технологий. Для них Сан-Франциско — не просто город; это рынок. Рынок, который при эффективном использовании обещает возврат значительных инвестиций. Поскольку обе компании столкнулись с такими проблемами, как увольнения и закрытие программ, расширение становится еще более важным для их долгосрочного видения и прибыльности.
  • Преимущества в плане безопасности. В игру вступает ощущение безопасности. Ночные пассажиры без непредсказуемости водителей-людей могут понравиться многим, кто заботится о личной безопасности. И мы видели ситуации, когда водители не всегда были надежными партнерами, которых ожидали.
  • Расширение возможностей для людей с ограниченными возможностями. Для людей с ограниченными возможностями, особенно для слабовидящих, автономные транспортные средства могут означать больше, чем просто удобство — они могут означать свободу, безопасность и независимость.

б. Аргументы против расширения:

  • Технические сбои и общественная безопасность. Феномен «блокировки» по-прежнему вызывает серьезную озабоченность. Транспортные средства, неожиданно останавливающиеся в городском потоке, — это не просто неудобство; это потенциальная опасность — мешать обычному движению, общественному транспорту и даже службам экстренной помощи.
  • Социально-экономические проблемы. Сан-Франциско уже сталкивается с такими проблемами, как бездомность. Надвигающаяся угроза потери рабочих мест в сфере такси и такси может усугубить эти проблемы.
  • Доступность и инклюзивность. Главной проблемой в дебатах является инклюзивность. Могут ли автономные транспортные средства действительно обслуживать всех, особенно людей с ограниченными возможностями? Вопросы, поднятые в ходе публичных слушаний, выявляют потенциальные недостатки: будет ли беспилотный автомобиль распознавать слепого пассажира и помогать ему? Будет ли он оборудован для перевозки средств передвижения, таких как инвалидные коляски? Кроме того, существуют обоснованные опасения по поводу того, что не имеющие доступа к банковским услугам и неграмотные в цифровом отношении слои общества чувствуют себя обделенными в этой транспортной эволюции.

Выводы: впереди у автономных транспортных средств — светлая дорога

Недавний кивок Калифорнийской комиссии по коммунальным предприятиям (CPUC) — это не просто одобрение Cruise и Waymo. Это свидетельствует о прогрессивной позиции Сан-Франциско в отношении будущего мобильности и имеет следующие последствия:

  • Поддержка инноваций. Решение CPUC освещает деликатный процесс поиска баланса между общественной безопасностью и инновациями. Признавая огромный потенциал автономных технологий, дальновидная позиция комиссии гарантирует, что Сан-Франциско останется в авангарде технологической эволюции.
  • Победа Cruise и Waymo. Расширение масштабов деятельности — это больше, чем просто деловое благо для двух технологических компаний. Это возможность продемонстрировать надежность, безопасность и эффективность своих услуг, установив золотой стандарт для AV-операций по всему миру.
  • Модернизация инфраструктуры. Распространение беспилотников дает возможность переосмыслить наш городской пейзаж, от более интеллектуальных транспортных систем до дорог, спроектированных с расчетом на будущее. С меньшим количеством автомобилей, управляемых людьми, мы могли бы даже представить себе более тихий, менее загруженный город с более удобной для пешеходов инфраструктурой.

Глобальное влияние автономного вождения в Сан-Франциско

Переход Сан-Франциско к эре автономных транспортных средств — это путешествие, выходящее далеко за его пределы. С каждым поворотом автономного колеса город прокладывает дорожную карту для остального мира, рисуя картину будущего, полного потенциала.

Поскольку регулирующие органы в Сан-Франциско уравновешивают инновации с безопасностью, они разрабатывают план регулирования, которому могут подражать города по всему миру. Сан-Франциско создает модель, по которой другие мегаполисы могут с уверенностью внедрять автономные транспортные средства, учась на успехах и неудачах города. Каждая внедряемая здесь технологическая инновация дает городам возможность ускорить свои автономные путешествия, опираясь на устоявшиеся передовые методы.

Переезды города имеют огромные экономические последствия. Успешное внедрение и распространение AV может стимулировать массу инвестиций в этот сектор. Поскольку город потенциально сокращает автомобильные пробки и отдает приоритет электрическим AV, он позволяет заглянуть в будущее, где города дышат легче, тише и более дружелюбны ко всем видам транспорта.

Сан-Франциско движется к автономному будущему, и я, например, приветствую это.